インジェクションチューニング

インジェクションチューニングについて

Moto DBでは最新の制御ユニット「Dyno ware RT」を導入したシャーシダイナモを使用してインジェクションチューニングをさせて頂いております。
これは常に進化しているハーレーのプログラムに対応する為です。

現在、ハーレーダビッドソンの新モデルラインナップでは、キャブレターモデルは存在しなくなり、全てのモデルがインジェクション（電子制御の燃料供給システム）モデルとなっています。

例えば

車両がノーマル状態の場合、エンジン関係の制御をするコンピューター（ECM）にはノーマルのエアクリーナー、マフラー等に合わせたセッティングデータが設定されています。

日本仕様モデルの場合は、排気ガス規制や騒音規制などをクリアーする為に、ハーレー本来の性能が引き出されていません。

ハーレーダビッドソンのカスタムにおいて、エアクリーナーやマフラー、カムシャフト等の交換は数多くの方がされていたり、これからしたいと思われる方もみえると思います。
これらのカスタムをした場合、コンピューターにプログラムされているノーマルのデータのままでは、大きなズレが生じてしまいます。

例えば、アフターファイヤーが出る、トルク不足、オーバーヒートのリスク等がこれに当ります。
このズレを各車両に合わせてチューニング（調律）していく事が必要となるわけです。

こんな方におすすめです

・マフラーやエアクリーナーを交換している。
・スロットルを戻した際や減速時にアフターファイヤーがでてしまう。
・発進時などにパワー不足を感じている。

これらはチューニングをする事により改善、変更をする事ができます。

シャーシダイナモの存在理由は、「実走行の再現」が第一の目的です。MotoDBが使用するのは、
「Dynojet社製　MODEL250i　(二輪用負荷装置付きモデル)」です。

最高時速320ｋｍまでの速度で測定が可能です

ロードコントロールの機能を簡単に操作できるよう開発されました。
この機能は、最新の吸収動力を測定可能なリターダ、ソフトと併用する事で再現性が非常に高く、同一の結果が得られる回転数や速度で制御をし、どのアクセル開度でも固定する事が可能です。

自動的に設定した回転数　速度に固定するのでセッティングの方向性を検討するには最適です。

また　最新のシャーシダイナモ制御ユニット“Dyno ware RT”を導入しており、従来のものより圧倒的に処理スピードが速く、一度に処理できる能力が飛躍的にアップしています。

これにより、パワー計測や表示されるグラフはより緻密で正確な物になり、スピーディーな計測は、お客様の車両への負担も軽減されます。
更に「トルクセル」というオプション装置が装備されており、点火時期を細かく追い込んでいく時に威力を発揮します。

ディレクトリンク　フラッシュチューニング

純正ECMのマップを書き換えるリフラッシュタイプのチューニングキットです。
O2センサーやECMなど純正のシステムを使用するので、信頼性が高く、乗り手に合わせたエンジンの味付けを行う事ができます。

スクリーミングイーグルスーパーチューナー＆ストリートパフォーマンスチューナー

スーパーチューナーはレース等でも使用されており、ハーレー純正なので信頼性も高く安心して使用できます。純正ECMを書換えし、燃調の変更・点火時期やアイドリング回転数・レブリミットなど、細かい調整が行えます。
ストリートパフォーマンスチューナーは、価格面でメリットがありますが、スーパーチューナーに比べ、変更できるテーブル箇所が少ないです。